假如定位板上的長槽孔已轉到限，定位銷仍不能插入孔中時，則需重裝接合杠杆總成，改變其花鍵配合位置，調整好後，擰緊兩個定位板固定螺栓和接合杠杆總成固定螺栓。後，應反複扳動接合杠杆總成幾回，可動爪形聯軸節應滑動自如，從檢視孔處觀察，接合位置兩聯軸節牙齒應全齒齧合，分離位置應全齒脫開。
YCB不锈钢齒輪泵運轉注意三問題
齒輪端面與泵蓋內平面之間留有大致的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面産生的磨損會使此端面間隙增大，當超出限時，對泵油量將有明顯的影響。當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保持泵的端面間隙在要求的範圍內。
由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此齒輪泵在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要 换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。
泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。齒輪泵当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。
